十一假期，淮宿蚌城際鐵路站前III標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)施工一線，全力保障交通重點(diǎn)工程“上進(jìn)度”。
中鐵一局承建的淮宿蚌城際鐵路站前III標(biāo)項(xiàng)目，線路途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，經(jīng)鄭徐高鐵銜接徐州樞紐，中聯(lián)規(guī)劃皖北城際亳州至蚌埠段、淮北至阜陽段，南端引入蚌埠地區(qū)與京滬、合蚌高鐵及規(guī)劃寧滁蚌城際鐵路銜接。線下工程全長31.85千米，合同工期4年，主要工程量包括：橋梁4座，占線路總長的81.53%；區(qū)間路基長5.83千米，含框架橋涵18座、旅客地道1座；無砟道床65.37千米、全線鋪軌322.44千米。
10月1日，記者在III標(biāo)二分部無砟軌道施工現(xiàn)場看到，工人們認(rèn)真地分區(qū)域進(jìn)行混凝土養(yǎng)生、底座板鋼筋綁扎作業(yè)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張偉告訴記者，無砟軌道施工是高鐵建設(shè)中的最后一項(xiàng)關(guān)鍵工序，對精度要求高、對天氣環(huán)境要求嚴(yán)。為了保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，十一假期，他們鉚足干勁堅(jiān)守建設(shè)一線，掀起勞動大干熱潮，為淮宿蚌城際鐵路早日建成通車貢獻(xiàn)力量。
本項(xiàng)目重難點(diǎn)部位較多。矮塔斜拉橋，主跨228米，上跨既有京臺高速公路，施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高、施工風(fēng)險大；跨澮河連續(xù)梁跨40米寬既有航道，施工安全風(fēng)險高；鋪軌工程兩端線路改造，鄰近營業(yè)線施工，需要保證營業(yè)線運(yùn)營不受影響，安全風(fēng)險高。
從2022年按下III標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)“啟動鍵”那一刻起，堅(jiān)守一線就是全體員工的“軍令狀”。大家在各自的崗位上夜以繼日、埋頭苦干、默默奉獻(xiàn)，匯聚起了保質(zhì)保量完成年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的強(qiáng)大力量。
2023年是淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目關(guān)鍵之年，項(xiàng)目黨支部發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，成立矮塔斜拉橋、跨澮河連續(xù)梁、大孔徑樁基及掛籃施工技術(shù)攻關(guān)小組和青年突擊隊(duì)全力攻堅(jiān)。為充分調(diào)動各方力量，項(xiàng)目部開展青年技能勞動競賽，要求“人人懂安全，人人管安全，安全生產(chǎn)時刻放心上”。
淮宿蚌城際鐵路是皖北城際鐵路網(wǎng)骨干項(xiàng)目和京滬高鐵徐州至蚌埠段的重要輔助通道。目前，III標(biāo)項(xiàng)目安全質(zhì)量整體受控，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，已完成總投資任務(wù)的79.2%，標(biāo)段橋梁、路基主體工程、箱梁架設(shè)全部完成，預(yù)計(jì)2025年6月鋪軌。
記者 王陳陳
見習(xí)記者 傅天一
通訊員 榮智強(qiáng) 劉澤豪
