3月19日，《人民日報》刊發《心懷熱愛向前奔跑》一文，講述全國三八紅旗手、淮北重型卡車駕駛員謝琳奮斗的人生故事。
凌晨4點，安徽省淮北市博旭洲物流有限公司女駕駛員謝琳開著重型卡車，駛入浙江省寧波市的一家企業。
看著貨物慢慢卸載完畢，謝琳輕舒一口氣：“又完成一單任務！”
謝琳今年56歲，駕齡35年，駕駛里程500萬公里。從業至今，謝琳始終堅定信念、腳踏實地，準時、安全地送達每一單貨物。
“不管遇到多大困難，我都會堅持下去”
因為父親是一名汽車兵，謝琳從小就對車特別感興趣。成年后，謝琳考取了駕照，從此開始“跑車”生涯。
“最初是在家門口運煤炭，后來陸續跑過廣東、海南、云南。”謝琳說，“最近10年，我跑的大多數線路都是往返于江蘇、浙江、安徽與新疆之間。”
從長三角地區到新疆霍爾果斯口岸，通常來回一趟需要12天左右，謝琳一人一車，一年至少要跑16趟。
漫漫長路，充滿挑戰。“最怕惡劣天氣，有一次遇到暴風雪，滯留路上五天五夜，現在想想都后怕。”謝琳說，“但是不管遇到多大困難，我都會堅持下去，把貨物送到目的地。”
每次連續開車后的休息，她都會到車頂、車底，仔細檢查車況和貨物，用撬棍勒緊網繩。運貨途中人不離車，是謝琳多年養成的習慣。冬季夜晚，哪怕戶外氣溫降到零下10攝氏度左右，謝琳也是睡在貨車里。“離開一車貨物，我實在放心不下。”謝琳說。
憑借著高度的責任感，30多年來，謝琳運送的貨物從未丟失或受損，她也贏得了客戶的一致好評。“跟謝琳長期合作，貨物每次都能安全運到，交給她，我放心。”淮北至善汽車運輸有限公司負責人鄒光達說。
“遇到需要幫助的人，就得伸把手”
近些年，謝琳送往新疆的貨物從小商品、小家電逐漸變成了大型機電產品、機械設備等。到回程時，她再把新疆的棉布、棉紗和特產運到長三角地區。
“這么多年下來，也算是為地方的經濟發展作了一份貢獻。”謝琳說。
無數次奔赴各地，運送的貨在變，車走的路也在變，不變的是謝琳盡己所能幫助他人的習慣。“她是個熱心腸，樂于助人，平時同事家里有點事，她都會主動幫忙。”同事宗貴說。
有一次，謝琳去新疆喀什送貨，凌晨開著重卡經過無人區，看見一輛卡車停在路邊。她下車詢問，原來是司機去阿克蘇送貨，停下休息后，發現電瓶電力不足，無法啟動。
謝琳趕緊回到車上，拿出電瓶夾，給對方的貨車電瓶充滿電。“遇到需要幫助的人，就得伸把手。”謝琳說，“我總是在車上放一些配件和工具，遇到小故障時，自己就能修車，還可以幫同行應急。”
2020年，在交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合主辦的推選活動中，謝琳被評為“最美貨車司機”。
2023年12月，甘肅臨夏回族自治州積石山縣發生6.2級地震。謝琳第一時間和幾名卡友前往受災地區，運送救災物資。能發揮所長，幫助面臨困難的人，是謝琳始終心懷的愿望。
“關注的事情得到回應，我特別有成就感”
謝琳還有另一個身份——安徽省人大代表。2023年初，安徽省兩會期間，謝琳帶去了推廣“司機之家”的建議。
“貨車司機常年奔波，一方面要注意道路交通安全，另一方面要保證所拉貨物的安全，大家常常休息不好。”謝琳在會上發言時說，“希望‘司機之家’能夠輻射更大范圍、區域，讓更多的貨車司機安心地行駛在路上。”
之后的一年多，謝琳常奔波于全國各大物流園區、貨運場站、高速服務區，累計走訪20多個“司機之家”，與近100名貨車司機面對面交流。大家傾訴的諸如停車難、運費結算周期長等問題，她都一一記錄下來。除了聚焦司機群體，謝琳還與貨主、物流企業等溝通，全面了解貨運產業鏈上下游的訴求，力求讓建議更加切實可行。
2024年，謝琳向有關部門建議：對于超過60周歲，但仍然想保留A類、B類駕照的貨車司機，在其具備一定條件的情況下，可以自愿申請延長最多不超過5年的A類、B類駕照時限。
2025年1月1日，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，重點調整延長了大中型客貨車駕駛證的申請年齡和準駕年齡。
“這個消息發布后，很多駕駛員朋友都給我打來電話。關注的事情得到回應，我特別有成就感。我會在今后繼續關注基層的期盼，積極建言獻策。”謝琳說。
（黃順參與采寫）
人民日報記者 田先進
